Kuendesha gari na ugonjwa wa sukari

Mara baada ya kuzungumza na rafiki, anaugua ugonjwa wa kisukari wa aina ya 1, nikamsikia akisema, "Ni saa gani ya kukuita", tulifanya miadi, na kwa swali langu unaendesha gari? Akajibu ndio, lakini ni nini?

Na nilijiuliza ikiwa unaweza kuendesha gari na mgonjwa na ugonjwa wa sukari?

Ni hatari gani ya kuendesha gari kwa mtu ambaye anaugua ugonjwa huu. Maoni yangu ni kwamba kuna hatari moja tu, ambayo ni uwezekano wa kupoteza udhibiti wakati wa harakati kutoka kwa hypoglycemia. I.e. nini kinatokea ikiwa utadhibiti kisukari chako vizuri, basi unaweza kuendesha gari. Kwa kawaida, haifai kuwa na shida yoyote inayotokea katika ugonjwa wa kisukari - uharibifu wa kuona, kupoteza hisia katika miguu.

Lakini bado, mgonjwa wa kisukari ana jukumu kubwa zaidi kuliko madereva wengine ikiwa ataamua kuendesha, na kwa hivyo sheria kadhaa rahisi lazima zizingatiwe

Takwimu za Dereva wa ugonjwa wa sukari

Moja ya masomo kubwa juu ya kuendesha gari salama katika ugonjwa wa kisukari ilifanywa mnamo 2003 na wataalamu kutoka Chuo Kikuu cha Virginia. Karibu madereva 1000 wenye ugonjwa wa sukari kutoka Amerika na Ulaya walishiriki ndani yake, ambaye alijibu maswali kutoka kwa dodoso asiyejulikana. Ilibadilika kuwa watu walio na ugonjwa wa kisukari cha aina ya 2 walikuwa na shambulio tofauti na hali ya dharura mara nyingi barabarani kuliko watu walio na kisukari cha aina ya 2 (hata kuchukua insulini).

Utafiti pia uligundua kuwa insulin haiathiri uwezo wa kuendesha, na sukari ya damu chini ndiyo, kwa kuwa sehemu nyingi zisizofurahiya barabarani zilihusishwa naye au na hypoglycemia. Kwa kuongezea, ilijulikana kuwa watu wenye pampu za insulini walikuwa na uwezekano mdogo wa kupata ajali kuliko wale ambao waliingiza insulini kwa ujanja.

Wanasayansi wamegundua kuwa idadi kubwa ya ajali zilitokea baada ya madereva kukosa au kupuuza hitaji la kupima kiwango cha sukari kabla ya kuendesha.

Vidokezo 5 vya kuendesha gari salama

Ni muhimu kudhibiti hali yako, haswa ikiwa unakusudia kukaa katika kiti cha dereva kwa muda mrefu.

Angalia sukari yako ya damu Daima angalia kiwango chako cha sukari kabla ya kuendesha. Ikiwa una chini ya 4.4 mmol / L, kula kitu na karibu 15 g ya wanga. Subiri angalau dakika 15 na uchukue kipimo tena.
Chukua mita barabarani Ikiwa uko kwenye safari ndefu, chukua mita na wewe. Kwa hivyo unaweza kujiangalia kwenye barabara. Lakini usiiachie ndani ya gari kwa muda mrefu, kwani joto kali mno au la chini linaweza kuliharibu na kufanya usomaji huo usiwe mwaminifu.
Wasiliana na mtaalamu wa magonjwa ya akili Hakikisha kuangalia macho yako mara kwa mara. Hii ni muhimu kwa watu wenye ugonjwa wa sukari ambao huendesha.
Chukua vitafunio nawe. Kuleta kitu na wewe kwa vitafunio wakati wote. Hizi zinapaswa kuwa vitafunio vya wanga haraka, ikiwa sukari itaanguka sana. Supu tamu, baa, juisi, vidonge vya sukari vinafaa.
Leta taarifa juu ya maradhi yako na wewe Katika tukio la ajali au hali zingine ambazo hazijatarajiwa, waokoaji wanapaswa kujua kuwa una ugonjwa wa sukari ili kutenda kikamilifu kwa hali yako. Kuogopa kupoteza kipande cha karatasi? Sasa kwa kuuza kuna vikuku maalum, pete muhimu na ishara zilizochapwa, wengine hufanya tatoo kwenye kiuno.

Nini cha kufanya barabarani

Hapa kuna orodha ya hisia ambazo zinapaswa kukuonya ikiwa uko safarini, kwani zinaweza kuonyesha kiwango cha chini cha sukari. Tulihisi kuna kitu kibaya - mara moja akaumega na Hifadhi!

Kizunguzungu
Maumivu ya kichwa
ugumu
Njaa
Uharibifu wa Visual
Udhaifu
Kuwashwa
Uwezo wa kuzingatia
Shiver
Usovu
Jasho

Ikiwa sukari imeshuka, kula vitafunio na usiendelee kuendelea mpaka hali yako itarekebishe na kiwango chako cha sukari kinarudi kawaida!

Sheria za mgonjwa wa kisukari wakati wa kuendesha.

Kunapaswa kuwe na udhibiti mzuri wa sukari ya damu. Inashauriwa kuwa na mfumo wa ufuatiliaji, ikiwa haipo na kiwango cha sukari ni cha chini, basi ni busara kula wanga wa ziada.
Ikiwa unahisi vibaya, usiendesha.
Fuatilia jinsi ulivyoingiza insulini kabla ya safari, ulikula zaidi kuliko kawaida, kwa mfano, ili kupunguza kuruka kwa glucose, basi unapaswa kukataa kusafiri.
Weka wanga wa kuchimba wanga haraka na inashauriwa kuwaambia wasafiri wenzako wapi wanapatikana (hii ni kweli, ni vizuri ikiwa msafiri mwenzako anajua au jamaa, lakini ikiwa haujafahamika, watu wengine hawako haraka kukuambia maelezo yoyote juu yao wenyewe, hata ikiwa maisha yao yanategemea. au maisha ya wengine - labda yatabeba ...).
Ili kudhibiti sukari ya sukari, inashauriwa kuacha - sio lazima kufanya hivyo kwa kwenda.
Na fuata sheria za jumla za barabara, tengeneza njia ya awali, epuka sehemu hatari na ngumu, usizidi kasi, usiendelee kuzidi kupindukia.

Kwa swali la rafiki yangu, ulipataje leseni ya dereva ya haki ya kuendesha gari, alijibu - kwa urahisi. Sikumwambia mtu yeyote kuwa mimi ni mgonjwa. Niliipokea katika taasisi ya kibinafsi, ilifungua kikundi B tu, na sasa mtaalamu tu na mtaalamu wa magonjwa ya macho wamebaki kutoka kwa madaktari kwa kweli.

Shika gari vizuri na kwa usalama, sio wewe mwenyewe, bali na wengine!

Vioo vya kuona nyuma

Karibu kila dereva tayari anajua neno "doa kipofu" - hii ni sehemu ya barabara ambayo huwezi kuona kwenye kioo chako cha kutazama nyuma. Wahandisi wa kisasa hutumia mamilioni ya dola kuandaa gari na mfumo maalum ambao unaarifu dereva ikiwa anaanza kugeuka au kuhama wakati gari lingine liko kwenye eneo lake la kipofu. Lakini kwa kweli, kila kitu ni rahisi zaidi - unahitaji tu kusanidi vioo vya kuona upya. Hakikisha gari yako haionekani kabisa kwao, lakini magari ambayo hupotea kutoka kwenye kioo chako kikuu cha mara moja alionekana kwenye vioo vya upande. Hiyo ndiyo yote, hakuna matangazo ya kipofu na hitaji la teknolojia ya dola milioni.

"Mzee sana kwa kambi ya ugonjwa wa kisukari"

Bregmann anasema mwanzoni walidhani kufanya kazi na kambi za ugonjwa wa sukari itakuwa wazo nzuri. Lakini hii iligeuka kuwa ngumu kimantiki, kwa sababu kambi mara nyingi ziko katika maeneo ya mbali ambapo hakuna maeneo ya "barabara" au nafasi kubwa za kutosha za maegesho kwa aina hii ya kuendesha. Hii inamaanisha kwamba watalazimika kuhamisha vijana kwa shule nyingine kwa shule ya kuendesha.

Ilibadilika kuwa ngumu kwamba Hifadhi ya B4U Hifadhi, kwa muundo wake, ni mpango mdogo, na wa karibu sana ambao kwa kawaida haujumuishi zaidi ya vijana 15 kwa wakati mmoja. Kwa hivyo, maswali juu ya nini cha kufanya na vijana wengine wa D-Kambi wakati kikundi kidogo kilikwenda kushiriki katika Hifadhi ya B4U?

"Watoto hawa husikia (salama kuendesha) ujumbe tofauti na watu mbali na mama na baba. Na yeye anazama. " Mjasiriamali Tom Bregmann akiunda shule maalum ya kuendesha kwa vijana wenye ugonjwa wa sukari

Kikundi pia kilizingatia kufanya kazi na shule zilizopo za kuendesha, lakini pia ilisababisha kutoridhika, kwa sababu shule za kitaalam za kuendesha gari zinavutiwa tu na ukweli kwamba ugonjwa wa sukari ni sehemu ya tatu ya mtaala wao - wakati T1D iko katikati ya mpango wa Hakuna Kikomo.

Kulikuwa na pia shida na motisha kati ya vijana.

"Unachanganya vijana wa aina hii 1 ambao sasa wana miaka 15, 16 au 17, na mtazamo wao kuu:" Hatuendi tena kwenye kambi za wagonjwa wa sukari, hii ni kwa watoto wadogo, "anasema Bregmann," lakini bado anaweza kutengwa ( anaishi na aina 1 akiwa kijana), kwa hivyo tunawataka waje kwenye programu hii ili kuwajua wengine na kupata marafiki wapya. "

Bregmann kimsingi amezungumza juu ya kila kambi yake ndogo kwa miaka, hii ilifanyika sana kama saa ya kuangalia - vijana wanasita, wengi wanalazimishwa kutembelea wazazi wao. Lakini hadi mwisho, walikutana na marafiki wapya na walifurahiya uzoefu huu.

Tazama harakati, sio ishara

Madereva wengi hupoteza udhibiti wa trafiki sana, kwa sababu wanatilia mkazo kabisa kwenye ishara za barabara na kile wanahitaji kufanya kulingana na ishara hizi. Kama matokeo, hali barabarani inazidi kuwa mbaya na usalama unateseka. Jambo la kwanza unahitaji kutazama barabarani ni gari lingine na jinsi linavyotembea, kwa sababu ikiwa una mgongano, haitakuwa ishara na ishara, lakini na gari ambalo pia linatembea barabarani. Tumia ishara kama vidokezo vidogo kwa harakati, na sio kama mwongozo kuu na wa pekee.

Muziki unaovuruga

Kila gari linauzwa na mfumo wa muziki ambao watu wanapenda kutumia kufurahiya safari yao. Lakini je! Inafaa kusikiliza muziki wakati wa kuendesha? Utafiti unaonyesha kuwa muziki uliojumuishwa hupunguza dereva, ambayo inaweza kuonekana kama ishara nzuri. Lakini kwa kweli, sivyo, kwa sababu utulivu huu ni matokeo ya ukweli kwamba dereva hajatilia mkazo barabarani. Kwa hivyo, ana uwezekano mkubwa wa kupata ajali ya trafiki kuliko moja ambayo haisikii muziki na anaangazia kabisa mchakato wa kuendesha. Kwa kuongezea, ikiwa unasikiliza muziki katika hali ya juu, kama vile techno, basi uwezekano wa kuingia kwenye ajali huongezeka karibu mara mbili.

Madereva wengi huwasha taa zao za kichwa wakati tu inakuwa giza nje. Utafiti unaonyesha, hata hivyo, kuwa taa ya mbele inakuwezesha kupunguza uwezekano wa kupata ajali ya trafiki kwa zaidi ya asilimia thelathini. Katika nchi zingine zilizoendelea, kama Kanada au Uswidi, magari yote mapya yana vifaa vya mfumo ambao huwasha taa mara tu injini inapoanza na hairuhusu kuzima. Kufikia sasa, zoezi hili halijaenea ulimwenguni, kwa hivyo inabaki kuwa na matumaini kuwa mchakato bado utatumika kwa ulimwengu, kwani hufanya barabara kuwa salama zaidi.

Akaumega mkono

Kwa kweli hakuna mtu anajua kuwa kutumia mkono uliovunjika ni muhimu sana. Na upendeleo hapa ni kwamba ikiwa hautumii kwa muda mrefu, inaweza kuacha kufanya kazi, ambayo itasababisha matokeo yasiyofurahisha wakati utaamua kuitumia. Gari haiwezi kujibu na itaenda kwa biashara yake wakati utapoondoka angalau kwa dakika moja, iliyowekwa katika eneo lisilo na usawa. Ipasavyo, unahitaji kutumia mkono wa kuvunja kila wakati unapopika kwenye barabara, ambayo angalau haitalinganishwa. Vinginevyo, una hatari ya kushoto bila gari.

Njia ya kuvunja sio njia bora

Mtu hupata hisia kwamba kwa madereva wengi kanyagika njia ni suluhisho la ulimwengu kwa shida zote zinazoibuka. Na hii ni hatari kubwa sana, kwa sababu wewe, uwezekano mkubwa, wakati wa kuruka au katika hali nyingine yoyote ya dharura inayotokea barabarani, majibu ya kwanza yalikuwa hamu ya kushinikiza sakafu ya kuvunja chini. Hi ni silika ya kujiokoa, ambayo ni mbaya sana - kwa sababu ikiwa kwa kasi ya juu tairi yako inapasuka au gari yako itaingia kwenye skid, kuumega mkali tu kutaongeza hali hiyo.

Unahitaji kuweza kuchambua kinachotokea barabarani, na haswa kinachotokea na gari lako. Na kisha unaweza kutatua hata hali ngumu zaidi. Usibandike kanyagio cha kuvunja wakati wowote, kumbuka vidokezo vilivyobaki, na utapunguza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa kupata ajali ya trafiki.